'我们可以让现有的汽车更安全......我们不这样做'

作者:蒲骁�

联邦监管机构,立法者以及石油和铁路行业领导人在周三下午的小组委员会听证会上纠结了如何制定明确的货运铁路安全规则。交通运输部(DOT)周二发布了紧急规则,要求对通过铁路运输的原油进行大量测试,但行业领导者表示他们不了解遵守这些原则的规则,最终规则将需要数月才能完成。 “我们可以让现有的汽车更安全 - 我们不会这样做,”众议员Peter DeFazio说道。在DOT批准新的设计标准之前,“我们将继续运行这些糟糕的111并杀死人......”目前,DOT需要规格111罐车,用于运输原油和其他危险以及无危险物质。当被DeFazio按下时,管道和危险材料安全管理局的管理员Cynthia L. Quarterman以及在听证会上作证的唯一DOT代表说,规则制定过程至少需要120天。 “昨天发生紧急订单的原因是我们对行业的担忧是他们不确定如何回应我们的规定,”Quarterman在听证会上说。但美国石油协会(API)总裁兼首席执行官杰克杰拉德表示,石油公司也对紧急订单表示混淆。 “紧急订单......说我们需要以足够的频率和质量来看待正确的测试 - 我们不知道这意味着什么,”他说。 “我们在过去20小时内得到的回应令人困惑。我们的公司知道他们拥有并经过测试。我们多年来一直在测试我们的产品。“该行业目前正在测试原油的沸点和闪点,并将其归为九类之一,然后将其放入轨道车上。令人困惑的是,Gerard说DOT正在从API请求数据,而行业协会甚至没有收集这些数据。该协会的成员公司,而不是API,记录他们的原油的测量。 “我们鼓励这些公司分享他们所拥有的信息,”API发言人Brian Straessle表示。尽管铁路在过去十年中的安全性增加,但铁路原油运输的担忧有所增加,因为过去一年发生了几起事故,包括最近12月30日北达科他州的20辆铁路车辆发生大量易燃事故。油。根据美国能源信息协会的数据,北美的石油繁荣使原油的铁路运输量从2008年的每年9,500载重增加到去年的40万载重量。越过油轨,越容易发生泄漏和事故。根据美国铁路协会和美国短线和区域铁路协会的统计,只有0.0023%的有害物质载重量会泄漏或坠毁。但是,这一小部分事故引起了很多关注。....